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前言：企业在采购物料时，经常会遇到这样的问题：为降低原材料部件的单位价格，常常会增加一次性采购数量。但很快会发现，大量持有原材料部件库存会造成资金占用成本增加，同时必须承担持有大量原材料部件的降价风险，这对电子制造企业来说，尤为重要。大批的呆滞料和库存持有成本，将远远超过大批量购买所带来的折扣优惠。

　　 通过减少仓库数量降低成本也是类似的例子。为降低仓库运作成本，企业会减少仓库的数量。但仓库数量的减少会导致运输成本的增加，甚至可能造成由于不能满足一定的物流客户服务水平而导致缺货成本增加的现象。

　　 造成以上两种“不划算”状况的根本原因其实在于，企业忽略了物流运作的总成本。

　　 实际上多数企业都没有详细统计过企业内部的物流总成本，即使有统计，多数企业的统计计算方法也存在错误或遗漏。绝大多数企业只认为运作成本（运输费用，仓储费用）为物流总成本。

很多企业说自己的物流做得非常好了，因为其“物流成本”已经很低了，不需要再做物流上的改进了，原因就是他们误认为运作成本即为物流总成本，这样带来的后果是企业以降低运作成本为物流管理策略，事实上却是运作成本降低了，物流总成本增加了。如果只是以片面的眼光看待物流总成本，企业很难有效地提高其自身整体运作绩效。

　 　物流总成本的内容

　　 企业物流成本是指企业内部与物流相关活动的成本总和。根据企业运作流程顺序，整体物流流程由三段组成：内向物流(采购)，制造物流，外向物流(销售)，与此相关的物流活动所产生的成本都属于物流成本。

　　 物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在企业利润最大化及满足一定的客户服务水平的前提下降低物流总成本是所有企业的一项经营目标。

　　 物流总成本包括六部分：运作成本(运输费用和仓库费用)、存货持有成本(由资金占用成本、调价损失、库存风险成本、库存服务成本四部分组成)、缺货损失、订单处理及IT成本、采购费用，以及其它管理费用。

　　 这里需要特别注意的是，优化部分物流成本会减少单项物流成本，但同时会造成物流总成本的增加。因此，企业必须把物流看成一个整体的系统，以减少物流总成本为目标来管理物流运作。

　　 传统意义上的物流成本

　　 传统意义上的“物流成本”就是前面提到的运作成本，它包括运输费用及仓库费用。很多企业在统计企业内部的物流成本时就只是把运作成本作为物流总成本。

　　 运输费用指的是，企业对原材料、在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。直接运输费用包括：原材料、在制品以及成品在不同仓库之间货物调拨及反向物流所产生的运输费用。如果企业的运输是交由第三方物流公司运作，则合同上的费用即为运输费用，如果运输是由企业自己运作，则还包括车辆折旧，维修等相关费用。管理费用指的运输调度人员、司机等相关人员的管理费用。