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中国香港是全球最繁忙和最高效率的国际货柜港，也是全球供应链上的主要枢纽港。港口是香港特区的经济命脉之一，处理的货运量80%经由港口处理。2003年，香港特区处理的货柜达2040万个标准箱（TEU），再次刷新货柜吞吐量记录，再度成为全球最繁忙的港口。其中，葵涌货柜码头的吞吐量达1210万个标准货柜箱，占全港口吞吐量的59%。余下41%的货柜则是在中流作业区、内河货运码头、公众货物起卸区、浮标和碇泊处及其他私人货仓码头处理。

香港港口素以效率高见称，设施全部由私营公司投资、拥有和经营，各营办商积极引进新的货物管理技术，增强处理效率。政府的角色是负责制订长远的策略规划，提供所需的基建配套。

预计到2020年，香港港口吞吐量将平均每年增长4%，2010年香港货柜吞吐量达2,970万TEU，2020年为4,050万TEU。为了规划香港特区未来20年可持续实行的港口发展竞争策略，香港制订了“港口规划总纲2020研究”，使香港特区在港口服务方面，保持在华南地区的领先地位，并确保港口能为香港特区带来可持续的经济利益。这些计划包括：香港为先计划；港口提升计划，着眼于提高香港港口（尤其是葵涌货柜港）的生产力；港口整合计划，即政府担当协调者的角色，确定可行的长远措施，重整码头分布，进一步提升效率。

香港港口物流的发展模式

物流行业相关度高，提供“一条龙”和增值服务。亚洲货柜物流中心（ATL）的母公司环球货柜有限公司在香港特区有4个子公司，分别负责葵涌港3号码头的经营及管理、ATL的出租及管理、集装箱运输以及新业务的拓展。4个分公司如同一个有机整体，业务互为补充，将分散的码头装卸、堆场、仓储、运输、包装等各环节的单一经营活动集中为“一条龙”经营，充分发挥整体竞争优势。ATL还围绕主业提供多种增值服务，中心不仅设有24小时自动服务的银行ATM机、车辆维修、仓储、写字楼、俱乐部、“7-11”便利店等设施和服务，还提供卡板包、纸板包、汽车拆/入柜处理、货物吊运操作、公证验货等多种增值服务。

物流自动化水平高，作业实现弹性处理。香港国际货柜集装箱堆场的活动均以自动化系统进行计划、协调和监督，电脑系统存有每个货柜的详尽资料，提供多种查询、报告及分析工具，协助管理货柜储存。自动化系统与“信息交换服务”和闸口程序自动化系统联通，并具有显示堆场三维地图的特别功能，能随时提供码头最多9万个标准箱的准确位置。通过这些先进技术，HIT实现缩短船只靠泊的时间，加快货柜车在码头的周转，并对客户的特别要求做出弹性处理。

利用现代信息技术，实行网络化管理。香港港口利用现代物流技术和电子信息管理，为产品创造空间及时间价值，减少积压资金，降低配送和仓储成本，把供应链管理、电子商贸、及时供货和零库存等概念联系在一起。现代化港口网站（ModernPorts）是香港首个为航运业提供一站式电子商贸平台的网站，内容广泛，涵盖多种与货柜港相关的服务。2005年还将推行数码贸易运输网络系统，加强同业间的信息交流。